320马力降至310马力之谜:首试本田思域 Type-R FK8 粤语视频

2017-10-14 09:14

  原标题:320马力降至310马力之谜:首试本田思域 Type-R FK8 粤语视频

  每次说起 FK8,都肯定会引来欧洲钢炮迷与本田党的唇枪舌剑。不招人妒是庸才,车也一样,要一款性能车没有任何人,那说明这货在车迷心目中早已是不屑一谈的废物。全新一代本田思域 Type-R (FK8) 在市场的定价为59.988万港币,别看价格挺贵,今年的100台配额早就被抢光 —— 她是否真的物有所值?为何日本欧版是320马力,而港版美版却只得310马力?请看肥佬 John 的试揭秘!

  以下评论来自本站旧文《史上最棒前驱钢炮!本田思域 Type-R 公及赛道测试》

  「新一代思域 Type-R 是有史以来最棒的前驱钢炮!选到 +R 最强运动模式,自动降档补油,但可以关掉。你可以直接降档,不需要做跟趾补油。但我根本找不到怎么关掉降档补油,到处都是按钮,各种按钮 …… 这方向盘的按钮多得跟 Game Boy 一样!」

  「新型轻量化飞轮仅重8.7kg,因为是单质量飞轮;而 FK2 用的双质量飞轮是14kg。引擎转速上升得更快,理论上也会让你出弯更快。后轮多连杆悬挂,行驶品质提升很大。320马力的前驱车,居然没有扭矩转向的烦恼。」

  「同级别其他所有车的所谓空力套件,都只是降低了高速时的升力,而这台车却是实实在在地产生了下压力,但提速到接近极速的过程还是雷声大过动静。但她的宽胎和下压力提供了极佳的高速稳定性,极速能跑到272km/h。」

  「她车顶上的涡流产生器都是真的有用,并不是装饰件,车顶凸起的部分能引导气流通过尾翼,从而产生下压力。FK8 在赛道上的抓地力很强,高速刹车时的稳定性也为人称道,比 FK2 稳定很多。收油转向过度的情况也比 FK2 减轻了很多,在赛道上跑七八圈下来都没什么问题。新款思域 Type-R 作为街车还是挺舒服的,下赛道也是利器,E46 、E92 这些 M3 都能被你斩下马。」

  「FK8 在赛道上的稳定性比 FK2 要强很多,后多连杆悬挂表现提升很大,下压力感觉明显,转向感觉很棒,大力刹车下稳定性让人,更大马力也都呈现给你。所有的改进都相得益彰,更稳定,过弯更犀利,车感更好,更抓地,更。最突出的就是他的日常实用性俱佳,舒适模式甚至运动模式下都很得心应手,日常使用比 FK2 舒服得多。上得街道,下得赛道还能带很多行李。」

  「总结:没有明显的缺点。乘坐舒适,长途也不累,可能我是少数派,但外观也很毒,从街道开进赛道,直接过关斩将!」